Zijn kogelkranen en schuifafsluiters hetzelfde?

Kogelkranen enschuifafsluiterszijn twee verschillende soorten kleppen. De verschillen zijn als volgt: 1. Ventielkernstructuur

De klepkern van de kogelkraan is een bol. Door de vaste kogelstructuur wordt de ventielkogel onder hoge druk gefixeerd, vooral wanneer deze gesloten is. De bovenste steel en het onderste draaipunt ontleden een deel van de druk van het medium, zodat de klepkogel niet stroomafwaarts afbuigt, zodat de druk op de stroomafwaartse klepzitting relatief klein is. Daarom is de wrijving die de klep tijdens bedrijf overwint klein en is de slijtage van de klepzitting klein. De levensduur van de klep is lang, vooral bij kleppen die frequent in werking zijn. Deze structuur is geschikter.

De klepkern van de schuifafsluiter is een wigvormige klepplaat of een parallelle klepplaat. Er is geen draaipunt aan de onderkant. Wanneer de klep onder hoge druk staat en zich in gesloten toestand bevindt, is de klepplaat daarom bestand tegen grote druk van het medium. Vanwege de platte structuur van de klepplaat werkt alle mediumdruk tegelijkertijd op de klepplaat en zal de klepplaat hard tegen de stroomafwaartse klepzitting drukken (tegelijkertijd werkt er overmatige druk op het verticale oppervlak van de klep) klepplaat, waardoor de klepplaat een bepaalde vervorming zal vertonen, ongeacht of deze een wigvormige of parallelle dubbele poortplaat is), en de klep moet worden geopend wanneer deze wordt geopend. Om de grote wrijving te overwinnen zal de slijtage van de klepzitting de levensduur van de klep verkorten.

2. Structuur van de klepzitting

Er zit een veer in de klepzitting van de kogelkraan en het afdichtingsontwerp van de klepzitting maakt het moeilijk voor vuil in het medium om de klepzitting binnen te dringen. De klepzitting staat onder invloed van de veer langdurig in contact met de klepkogel. Wanneer de klep beweegt, heeft de klepzitting een bepaald schrapereffect, waardoor het residu dat aan de klepkern is bevestigd na langdurig gebruik kan worden afgeschraapt, waardoor de afdichtingsprestaties van de klep langdurig worden gegarandeerd. . Vooral bij toepassingen met hoge temperaturen en hoge druk, omdat de materialen van de klepzitting, het kleplichaam en de klepkogel zijn geselecteerd met dezelfde thermische uitzettingscoëfficiënt, evenals de klepzitting met veerstructuur, zal er, wanneer de klep gesloten is, een enorm temperatuurverschil en temperatuurdaling zijn. , heeft geen invloed op de werking van de klep en de klep vergrendelt niet.

De klepzitting van depoort Sluisis erg smal. Wanneer de klep gesloten is bij toepassingen met hoge temperaturen, daalt de temperatuur omdat het medium niet stroomt, waardoor de klepzitting strakker wordt, waardoor een grote drukkracht op de klepplaat wordt uitgeoefend. Wanneer de klep weer wordt geopend, is er een groot koppel nodig om deze drukkracht te overwinnen, wat grote schade aan de klepzitting zal veroorzaken en de levensduur van de klepzitting zal beïnvloeden. Dit heeft invloed op de levensduur van de klep. Bovendien zal dit, vanwege het eigen gewicht van de poort zelf wanneer de klep gesloten is, een grote impact op de klep hebben en veel lawaai maken.

3. Reisplan

De slag van de kogelkraan is een hoekslag, waardoor de inbouwruimte klein is en de hoogte laag. De slag van de schuifafsluiter is een rechte slag, waardoor de inbouwruimte groot is en de hoogte hoog.

4. Executiebureau

Door het vaste kogelontwerp van de kogelkraan zijn de openings- en sluitmomentwaarden klein, waardoor de aandrijving dienovereenkomstig klein is. Door de grote drukkracht van de klepplaat op de klepzitting van depoort SluisEr is een enorm koppel nodig om deze grote wrijving te overwinnen, dus de actuator moet met een groot formaat worden uitgerust.