De structuur van flensvlinderklep

De structuur van de flensvlinderklep

De afdichtingsstructuur van de vlinderklep omvat een harde metaal-op-metaalafdichting en een zachte metaal-op-rubber of kunststof afdichting. De afdichtring kan op de vlinderplaat of op het klephuis worden geplaatst. Dit artikel beschrijft de structuur van de afgedichte vlinderklep.

Afhankelijk van de plaatsing van de vlinderplaat in de klep, kunnen vlinderkleppen centraal symmetrisch (I-type), geïmporteerde middellijnvlinderkleppen, offset (H-type) worden gemaakt (enkel excentrisch, dubbel excentrisch en drievoudig excentrisch, respectievelijk geïmporteerde enkele genoemd excentrische vlinderklep, dubbele excentrische vlinderklep, drievoudige excentrische vlinderklep) of variabele excentrische vlinderklep.

De afdichtingsstructuurvormen van vlinderkleppen omvatten: enkele excentrische afdichting, dubbele excentrische afdichting, drievoudige excentrische afdichting, variabele excentrische afdichting. De afdichtingsprincipes van verschillende constructietypen vlinderkleppen worden als volgt kort beschreven:

(1) Vlinderklep middenlijn

Voor een middellijnvlinderklep bevindt de as van de klepsteel zich in hetzelfde vlak als het middenvlak van de vlinderplaat en snijdt loodrecht de middellijn van de pijpleiding van het kleplichaam, en de gebieden aan beide zijden van de vlinderplaat zijn symmetrisch op de as van de klepsteel. Middellijnvlinderkleppen worden over het algemeen gemaakt in de vorm van een rubberen voering. Vanwege hun eenvoudige structuur is het centraal symmetrische (type I) tweewegafdichtingseffect hetzelfde, is de stromingsweerstand klein en is het schakelkoppel ook klein. Daarom worden ze veel gebruikt in middelgrote en kleine vlinderkleppen. Omdat de askop echter vaak in wrijving verkeert, slijt deze sneller dan andere onderdelen en is hij hier gevoelig voor lekkage. Daarom is de askop bij met rubber beklede vlinderkleppen soms bekleed met een PTFE-film om wrijving te verminderen of een veer toe te voegen om slijtage te compenseren. Als het middenlijntype van metaal op metaal is gemaakt, zal het uiteraard moeilijk zijn om af te dichten. Er is geen wrijving op de askop van de vlinderkleppen met schuine plaat en offsetplaat, maar hun stromingsweerstand en afdichtingskoppel zijn groter dan die van de centrale symmetrische vlinderplaat. Conventionele vlinderkleppen voor VTON-water nemen over het algemeen een hartlijnstructuur aan.

2. Afdichtingsprincipe van vlinderklep met enkele excentrische afdichting

Omdat het rotatiecentrum van de vlinderplaat (d.w.z. het midden van de klepas) en de middellijn van het kleplichaam in grootte zijn verschoven op basis van de enkele excentrische vlinderklep, wordt tijdens het openingsproces van de vlinderklep het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat zal sneller afdichten dan die van de enkele excentrische afdichtingvlinderklep. Wanneer de vlinderplaat wordt gescheiden van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting en draait naar 8°~12°, wordt het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat volledig gescheiden van de klepzittingafdichting. Wanneer deze volledig geopend is, ontstaat er een grotere opening tussen de twee afdichtingsoppervlakken. Het ontwerp van dit type vlinderklep is aanzienlijk. De mechanische slijtage en drukvervorming tussen de twee afdichtingsoppervlakken worden verminderd, wat de afdichtingsprestaties van de vlinderklep verbetert.

3. Afdichtingsprincipe van dubbele excentrische afdichtingsvlinderklep

Omdat de hartlijn van de klepzitting en de hartlijn van het kleplichaam op basis van de dubbel excentrische vlinderklep een β-hoekverschuiving vormen, scheidt tijdens het openen van de vlinderklep het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat onmiddellijk van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting op het moment van openen, en het zal alleen op het moment van sluiten contact maken met het afdichtingsoppervlak van de klepzitting en deze samendrukken. Wanneer deze volledig geopend is, ontstaat er een spleet tussen de twee afdichtingsvlakken die gelijk is aan die van een dubbel excentrische afdichtingsvlinderklep. Het ontwerp van dit type vlinderklep elimineert mechanische slijtage en krassen tussen de twee afdichtingsoppervlakken volledig, waardoor de afdichtingsprestaties en de levensduur van de vlinderklep worden verbeterd. zijn sterk verbeterd. VTON hard afgedichte vlinderkleppen, hard afgedichte vlinderkleppen van het wafeltype en gelaste vlinderkleppen hebben over het algemeen een dubbele excentrische structuur.

4. Drievoudige excentrische vlinderklep

De drievoudige excentrische vlinderklep draait de positieve kegelhoek over een hoek naar een schuine kegelhoek, waardoor de excentriciteit e kan worden verminderd en ook het openingskoppel wordt verminderd. Natuurlijk is dit slechts een intuïtief begrip. Waar moet de eigenlijke as worden geplaatst? Of moet driedimensionale bewegingsanalyse worden gebruikt om te bepalen of het afdichtingspaar zal interfereren. Vermeldenswaard is dat de afdichtring van de drievoudig excentrische vlinderklep niet alleen meerlaags uitgevoerd kan worden, maar ook uitgevoerd kan worden in een U-vorm of O-ring zoals bij Neles. In sommige gevallen kan het zelfs gemaakt zijn van niet-metalen materialen zoals rubber en PTFE. Het is de vraag of het nodig is om elastische afdichtingsmaterialen drievoudig excentrisch te maken (dubbel excentrisch is voldoende).

5. Afdichtingsprincipe van variabele excentrische afdichtingvlinderklep

Het unieke kenmerk van de variabele excentrische vlinderklep is dat de klepsteelas waarop de vlinderplaat is geïnstalleerd een driedelige asconstructie is. De twee asgedeelten van deze driedelige asklepsteel zijn concentrisch en de hartlijn van de centrale sectieas is aan beide uiteinden met een middenafstand verschoven ten opzichte van de assen. , wordt de vlinderplaat op het tussenasgedeelte geïnstalleerd. Een dergelijke excentrische structuur zorgt ervoor dat de vlinderplaat dubbel excentrisch wordt wanneer deze zich in de volledig open positie bevindt, en enkel excentrisch wordt wanneer de vlinderplaat naar de gesloten positie draait. Door het effect van de excentrische as beweegt de vlinderplaat, wanneer deze bijna sluit, een bepaalde afstand in het afdichtingskegeloppervlak van de klepzitting, en het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat en de klepzitting komen overeen om een ​​betrouwbare afdichting te bereiken prestatie.

Omdat het rotatiecentrum van de vlinderplaat (d.w.z. het midden van de klepas) en het afdichtingsgedeelte van de vlinderplaat excentrisch zijn geplaatst, scheidt het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat tijdens het openen van de vlinderklep geleidelijk van het afdichtingsoppervlak. oppervlak van de klepzitting. Wanneer de vlinderplaat naar 20 ° ~ 25 ° draait, is het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat volledig gescheiden van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting. Wanneer deze volledig is geopend, ontstaat er een opening tussen de twee afdichtingsoppervlakken, waardoor de relatieve mechanische slijtage en extrusie tussen de twee afdichtingsoppervlakken tijdens het openen en sluiten van de vlinderklep aanzienlijk wordt verminderd, waardoor de afdichting van de vlinderklep wordt gegarandeerd.