Hoe de levensduur van kleppakkingen te verbeteren?

Liftkleppakking is meestal asbestpakking of grafietpakking of PTFE V-type pakking, maar deze pakkingen zullen slijten met de toename van de openings- en sluitingstijden van de klep, en de opening zal geleidelijk toenemen. Als het te groot is, zal het ventiel na een bepaald aantal keren uit de pakking lekken (volgens statistieken zal het niet meer dan 2000 keer zijn). Na lekkage moet de pakkingbus weer worden vastgedraaid.

Een manier is om een ​​ring onder de pakking en een veer onder de ring toe te voegen (de voorspanning van de veer moet worden berekend). Wanneer de pakking door de werking van de veer is versleten, wordt de pakking opnieuw samengedrukt om deze te verzegelen. Op dit moment kan deze methode slechts 500.000-1.000.000 keer openen en sluiten zonder lekkage. De gebruiker moet de pakkingbus tijdens de jaarlijkse revisie opnieuw samendrukken, wat het gebruikelijke onderhoud alleen maar kan verminderen.

Een andere manier is om hydraulische en pneumatische afdichtingstechnologie te gebruiken, het oorspronkelijke idee van het klepontwerp te veranderen, de oliecilinder te gebruiken om de sleepring bij de pakking af te dichten en de 0-type afdichtring te vergroten (de wrijvingskracht en de afdichtingsspecifieke druk moeten worden berekend om de sleepring en 0 type afdichtingen te bepalen). Door het gebruik van deze methode kan deze 2 miljoen keer worden geopend en gesloten zonder lekkage, maar de afdichtring van het 0-type moet worden verouderd, de gebruikstijd is slechts 5 jaar en de kosten zijn relatief hoog.